Hur många är det på coscon
Cosco Shipping Lines tillbaka i Helsingborgs Hamn
Den 29 juni är det åter dags för världens fjärde största containerrederi att anlöpa Helsingborgs Hamn med en regelbunden feederservice. En gång i veckan anlöper Coscosfeederfartyg BJORG Helsingborg. Ett glädjebesked för såväl hamnen som kunder med transportbehov till och från den svenska marknaden.
– Det är glädjande att Cosco återinför sina egna feeder-anlöp i Helsingborg. Slingan Cosco kommer att vandra på är Rotterdam-Göteborg-Helsingborg. De kommer fortsättningsvis anlöpa vid fredagar och vi ser fram mot ett förnyat och bra samarbete. Vi har lyckats erbjuda en anlöpsfönster som passar i deras fartygs scheman samt det tillsammans med bra hantering nämns bland annat som anledning till att de kommer tillbaka. detta är ett riktigt styrkebesked på att vi arbetar på rätt sätt, säger Nicklas Romell, CCO inom Helsingborgs Hamn.
Anlöpet med BJORG kommer att ha sitt ”fönster” mellan fredag kl. och lördag kl. ContainerfartygetBJORG är meter lång
Efternamn Coscon
Att veta mer om Coscon efternamn är för att veta mer om personer som med stor sannolikhet har samma ursprung och förfäder. Detta är anledningen till att efternamnet Coscon ofta är vanligare inom vissa länder i världen än i andra. vid den här sidan kan du ta reda vid i vilka länder i världen det finns flest personer med efternamnet Coscon.
Coscon efternamn i världen
.Globaliseringen existerar ett fenomen som har lett till att efternamn sprids mycket längre bort från det land var de har sitt ursprung, så att vi förmå hitta asiatiska efternamn i Europa eller amerikanska efternamn i Oceanien. Detsamma gäller Coscon, som är en efternamn som är stolt representerat nästan överallt inom världen. På samma sätt finns det länder var antalet personer med efternamnet Coscon är högre än i övriga länder.
Kartan över efternamnet Coscon
Möjligheten att på en världskarta ta reda på vilka länder som har flest Coscon inom världen är till stor hjälp. Ge
Cosco och Europas hamnar &#; en global kraftmätning
I hjärtat av global handel och politik korsas vägarna på grund av Cosco &#; den kinesiska sjöfartsjätten, och två från Europas mest betydande hamnar, Pireus och Hamburg. Siffror visar på tillväxt och framgång, samtidigt som person som arbetar vittnar om fara för nationell och personlig säkerhet.
Vid entrén till den stora kontorsbyggnaden hoppar en haltande hund fram. Han flåsar i värmen. Vakten innanför dörren visslar på honom och berättar att denne heter Plato. Byggnaden och hunden tillhör Dockworkers Union of Piraeus Port Authority. Här genomförs det dagliga arbetet med att förhandla med det statliga kinesiska rederiet Cosco, som äger hela den grekiska hamnen.
Kris för medlemmarnas rättigheter
En trappa upp, i ett mörkt rum sitter Giorgos Gogos med en kaffekopp inom handen och sänkt huvud. Han är generalsekreterare inom fackförbundet sedan tolv år tillbaka och tycker för att de ständigt står för nya kriser och utmaningar för att skydda medlemmarnas rätt
Kinesiska rederiet Cosco får köpa andelar av hamnterminal inom Hamburg – förbundskansler Scholz fick sin vilja igenom
Det är en affär som i Tyskland har väckt mycket diskussion och kritik.
Efter att landet under dem senaste månaderna bittert har fått inse vad detta betyder att ha gjort sig beroende av Ryssland, väljer regeringen nu att tillåta försäljningen av delar av tysk infrastruktur till Kina.
Konkret handlar det ifall andelar i en av terminalerna i hamnen inom Hamburg. Stadens hamnbolag HHLA har velat sälja enstaka andel på 35 procent av terminalen Tollerort mot rederiet Cosco, som kontrolleras av den kinesiska staten.
Som en kompromiss har regeringen nu gått med vid att Cosco får köpa en andel på 24,9 procent av terminalen, rapporterar nyhetsbyråerna dpa och Reuters.
Det här betyder att Cosco som minoritetsägare inte formellt får någon beslutanderätt inom terminalbolaget.
Tollerort är den minsta av sammanlagt fyra containerterminaler i Hamburg. Vid terminalen omlastas årligen ungefär 1,